Toyota dua pintu yang berkode AE 86 ini memang sedari dulu menjadi idola anak muda di negeri kelahirannya Jepang.
Walau sempat dikenal pada kalangan terbatas di Indonesia (kalangan atas tahun 80-an), namun kehadiran AE86 kembali berkibar dengan adanya manga anime Jepang karya Shuici Shigeno, Initial D.
Bukan tanpa alasan, AE86 yang merupakan saudara kandung dari Toyota Levin dan Toyota Sprinter Trueno ternyata mempunyai basic sebuah karakter sport car sejati.
Walaupun “hanya” masuk jajaran Corolla, namun kemampuan Toyota dengan kode chassis AE86 ini tidak bisa dipandang sebelah mata. Drivability yang baik pada semua lini, body yang kompak serta kemampuan mesin yang prima membuat AE86 masih diburu hingga kini.
Kode “A” mengindikasikan kode mesin Toyota A Series (4A/4A-GE) dan E86 menandakan kode generasi keenam Corolla E80 Series (E adalah kode untuk Corolla). Perbedaan mendasar antara Levin dan Trueno adalah pada bagian lampu depan dengan gaya fix head light dan retractable head light.
Generasi AE86 sendiri berakhir pada tahun 1987 yang digantikan dengan AE92 (Corolla Sprinter). Dan sebagai info tambahan, AE86 juga biasa disebut hachi-roku yang berarti “86” pada bahasa Jepang.
Secara teknis, AE86 sudah memenuhi standar kebutuhan sebuah cita rasa sport car. Mesin legendaris 4A-GE mempunyai spesifikasi inline 4, DOHC, 16V/20V dengan teknologi TVI-S yang memungkinkan pengaturan pasokan udara sesuai kebutuhan secara progressive. Tidak hanya itu, teknologi LSD (limited slip differential) juga sudah ada pada beberapa tipe (tegantung domestik market).
Lantas bagaimana dengan sasis dan bodi? AE86 dirancang dengan aura sport yang kental, yaitu 2 door coupe dan 3 door lift back (di beberapa negara biasa disebut hatchback). Dilihat dari teknologi chassis, AE86 sudah dirancang sedemikian rupa agar mampu optimal pada berbagai karakter race baik itu rally, circuit atau drifting sekalipun.
Kemampuan chassis fleksibel inilah yang membuat AE86 digemari pada berbagai ajang sport car dunia. Balap Grup, Grup N merupakan lahan empuk buat AE86.
Walaupun sudah tidak diproduksi lagi, namun banyak sekali privateer menggunakan hachi-roku ini sebagai senjata andalan. Di Grup A touring car, AE86 bersaing ketat dengan mobil yang berumur jauh lebih muda seperti Honda Civic, AE92 atau bahkan AE101.
Tidak hanya itu, selain di Jepang AE86 juga mempunyai penggemar berat seperti di Irlandia dimana AE86 digunakan sebagai mobil raly untuk kelas F-Cup yaitu 2WD/natural aspirated class.
Pada kasta balap yang lebih tinggi, AE86 digunakan pada ajang JGTC dengan mesin 3S-GTE (Toyota Celica) yang akhirnya pada 2001 digantikan oleh Toyota MR-S.
AE86 dipilih karena merupakan sport car kompak yang sangat ringan (hanya 950 kg), chassis balance yang baik, powerful dan easy to tune yang juga mendapat julukan hasyiria (street racer dalam bahasa Jepang), tingkat fleksibilitas yang tinggi pada berbagai cornering. Bahkan salah satu legenda Drifting Jepang (dori-kin, drifting dalam bahasa Jepang) Keiichi Tsuchiya mengunakan AE86 dalam mengasah karir balapnya.
Tingkat kesuksesan AE86 hingga menjadi one of the legend juga dibuktikan dengan masuknya AE86 pada game NFS Underground 2, NFS Pro Street (Corolla GT-S), The Fast And The Furious, Grand Theft Auto IV, Grand Turismo dan lain-lain yang mampu selalu tampil menjadi leader dan pilihan para pemain.
Di Indonesia sendiri AE 86 terus menjadi buruan para penggemar kendaraan retro, selain keberadaanya sangat jarang, kadang kondisinya pun didapat dengan tidak layak. Maka dari itu, tak mengherankan bila AE 86 di Jakarta sempat di tawarkan dengan harga Rp200 juta dengan kondisi memuaskan. (uky - autos.okezone.com)
==================================
Generasi AE86 dari Toyota Corolla Levin dan Sprinter Trueno Toyota adalah kecil, ringan coupe diperkenalkan oleh Toyota pada tahun 1983 sebagai bagian dari generasi kelima Toyota Corolla line-up. Untuk tujuan singkat, kode insider-chassis dari “AE86″ digunakan untuk menjelaskan seluruh jajaran. Dalam kode Toyota klasik, “A” merupakan mesin yang disertakan di dalam mobil (yang 3A dan 4A) dan E86 merupakan revisi 6 generasi kelima ( seri E80 ) dari model E yang merupakan Corolla. Perbedaan visual antara Levin dan Trueno adalah bahwa Levin telah tetap-lampu dan kedua memiliki lampu ditarik. Model ekspor nama Corolla meliputi baik variasi. The AE86 (bersama dengan spec lebih rendah 1.452 sentimeter kubik (1,452 L) AE85 dan versi 1587 cc SR5) adalah drive roda belakang (tidak seperti roda depan drive CE80, EE80 dan model AE82), dan antara mobil-mobil belakang drive-terakhir yang jenis, pada saat sebagian besar penumpang mobil yang beralih ke depan-drive. Pada tahun 1987 ada varian terbatas dari AE86 yang disebut “Black Limited” sampai unit habis dan juga pada tahun 1987 digantikan oleh roda depan drive AE92 Corolla / kisaran Sprinter. Di Jepang, AE86 juga dikenal sebagai Hachi-Roku (ハチロク ? ), Jepang untuk “8-6″.
Mesin / teknis
Berasal di Eropa AE86 telah tersedia dengan 4-silinder bahan bakar injeksi -twin cam 1587 cc mesin 4A-GE di Jepang dan Eropa yang juga digunakan dalam generasi pertama Toyota MR2 (AW11). Mesin ini memiliki daya output maksimum 130 PS (96 kW) dan £ 110 · ft (150 N · m) dari torsi dalam bentuk standar, pikir itu kemudian turun-rate hingga 120 PS (88 kW) dan lb · 105 ft (142 N · m) dalam output bersih. [1] [2] The AE86 datang dengan kecepatan manual 5 gearbox , dan kemudian datang dengan pilihan otomatis. The 4A-GE mesin yang digunakan dalam AE86 dan AW11 dilengkapi dengan T-VIS (Toyota Variable Intake System). The AE86 memiliki opsional Limited Slip Differential (LSD). [1]
Di Amerika Utara, mesin 4A-GEC modifikasi ini dapat digunakan untuk mematuhi California peraturan emisi. Power dinilai di 112 bhp (84 kW), dan 96 kaki · lbf (136 Nm) dari torsi . [1]
The AE86 digunakan ventilasi rem cakram . Mobil itu dilengkapi dengan gaya MacPherson strut independen suspensi di depan dan sebuah live link as roda empat dengan per pegas untuk belakang. Stabilizer bar yang hadir pada kedua ujungnya
Lower-spec Amerika AE86 model SR5 menggunakan 1587 cc 4A-C unit SOHC, tidak memiliki LSD opsional, dan rem belakang drum. Juga, model SR5 memiliki suspensi lebih lembut, dan styling kecil dan perubahan interior.
Model dilengkapi dengan mesin 4A-GE menerima 6,7 “diferensial belakang, sementara 3A-U, 4A-U, dan model 4A-C menerima, kecil lemah, 6,38″ diferensial belakang.
The SR5 AE86 (4A-C dilengkapi) memiliki transmisi otomatis opsional, meskipun model GT-S (dengan GE DOHC mesin-4A) hanya datang dengan 5-speed manual standar gearbox .
Baik Levin dan Trueno varian tersebut ditawarkan dengan baik-pintu coupe 2 atau 3-pintu liftback (hatchback disebut kadang-kadang). Baik Levin dan Trueno umumnya identik, selain tetap, lampu persegi di Levin dan lampu pop-up di Trueno. perubahan bodywork Minor dibuat pada tahun 1986 yang mengakibatkan lampu ekor yang berbeda untuk kedua model Levin dan Trueno, bersama dengan gaya coupe dan hatchback. Model yang dijual antara 1983-1985 yang biasanya disebut sebagai “Zenki” di AS, dan model dijual dari 1986-1987 disebut sebagai “Kouki”. [4] Versi coupe dianggap lebih kaku dan lebih ringan versi kedua. [1]
Model / spesifikasi
Di Jepang, 4A-GEU DOHC AE86 ditawarkan di GT, GT-APEX dan GTV trim sebagai Corolla Levin atau Sprinter Trueno, dengan SOHC U-3A AE85 versi yang dijual di berbagai trim termasuk SR, GT, dan sebagainya. Di Amerika, DOHC top-spec 4A-GEC dijual sebagai Corolla GT-S AE86 (untuk nomor VIN AE88 dimulai dengan nomor ke-4 di VIN menunjukkan motor 4agec di buku pegangan emisi federal), dengan bket 4A-C SOHC AE86 , dengan lampu depan pop-up dan diatur mph 5 (8 km / h) bumper .
Yang paling ringan AE86 adalah 2 pintu model GT Jepang yang beratnya 910 kg (£ 2006). Ini memiliki eksterior yang sama dengan GTV trim, tetapi dengan interior AE85 dengan pengecualian dari alat ukur, dan dilengkapi dengan drum rem belakang.
Amerika Utara dan perubahan spesifikasi AE86
Ada tiga jenis Corolla Olahraga RWD untuk pasar AS: DX, SR5, dan GT-S, meskipun tampaknya DX lebih dari sebutan Toyota internal, seperti brosur, dan sejenisnya tidak termasuk peruntukan DX; itu lebih dari tingkat trim interior, seperti hampir semua hal adalah sama dengan SR5. Hal ini dikelompokkan dalam dengan SR5 dalam daftar ini, seperti yang digunakan adalah nama umum untuk semua Amerika Utara Corolla model Sport yang tidak dilengkapi GT-S.
Model Tahun produksi: 1983-1987
Versi: SR5 dan GT-S (85 + Only)
Koefisien Drag: 0,39
Odometer Kalibrasi: 637 revs = 1 km (Kanada Hanya) / 1026 revs = 1 mil (USA Only)
Spesifikasi SR5
Chassis Kode: AE86
Horsepower: 87 hp (64 kW) @ 4800 rpm * Torque: 85 ft · lbf (115 N · m) @ 2800 rpm *
Berat: sekitar 2200 lb (998 kg) dan 2400 lb (1089 kg)
Engine: 4AC, 1587 cc
Engine Type: SOHC 8-valve-Inline 4 carburated
M / T Transmisi: T50, 6-baut roda gila
A / T Transmisi: A42DL, 4-speed w overdrive / pembatasan konverter torsi, dikontrol secara mekanis, dengan elektronik bergerak gir
Kompresi: 9.0:1
Diferensial: 6,38 “Buka dengan 4.10:1 Rasio, 2-sayap (Otomatis) (S292) atau 3.91:1 Rasio, 4-sayap (5-speed) (S314)
Roda / Ban: 13×5 “Offset 33 mm rims dengan 185/70-13 Ban
Pertama 7 Digit dari VIN: JT2AE86
Spesifikasi GT-S
Chassis Kode: AE86
Horsepower: 112 hp (84 kW) @ 6600 rpm * Torque: 97 ft · lbf (132 N · m) @ 4800 rpm *
Berat: sekitar 2200 lb (998 kg) dan 2400 lb (1089 kg)
Engine: 4AGE, 1587 cc
Mesin Tipe: DOHC 16-valve inline-4 AFM multiport w Fuel Injection / T-VIS
Transmisi: T50, 8-baut roda gila
Injector Ukuran: approx. 180 cc impedansi, rendah
Kompresi: 9.4:1
Diferensial: 6,7 “Buka (T282) atau LSD opsional (USA Only) (T283) dengan 4.30:1 Rasio, 2-sayap
Roda / Ban: 14×5.5 “27 mm Offset rims dengan Ban 185/60-14 82H (195/60-14 85H untuk 86 + model)
Pertama 7 Digit dari VIN: JT2AE88
sumber :http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6079856
Post a Comment